今年夏天最令人印象深刻的一件事就是驾驭新Mini Cooper S！这部浑身充满朝气且魅力十足的优质小车，藉1.6升涡轮引擎带来的175匹马力与体质强健的悬吊系统，展现赛车等级的狂野性能，对热爱速度的车迷来说是一种极致的感官享受，Mini Cooper S, We love you！

    新Mini粹取旧Mini的经典元素而重生

    按下Start钮，这具全新1.6升引擎在涡轮增压与缸内直喷的激励下，饱满的气流从中央双排气管宣泄而出，音质浑厚、悦耳，油门踩踏的控制感直接且反应敏捷，随着引擎转速拉高变化产生的声浪，让人感觉其蕴藏的强大爆发力而显得跃跃欲试。

    与上一代机械增压引擎相较，马力输出虽同为175匹，但24.5kgm的峰值扭力在1600rpm低转速即可爆发，而近期广为涡轮车采用的超压功能甚至可将扭力瞬间增至26.5kgm，起步与再加速能量更为充裕。上路不到三分钟便对新Mini Cooper S留下好印象，油门反应与加速力的涌现比过去更加犀利，动力亦未因手自排的扭力转换器而有显著改变，再加上轻巧的车身与跑车化的悬吊设定，娱乐性比以往更上一层楼。
 
    饱满动力助操控转向伶俐超痛快

    这是一个适合驾车出游的好日子，但哪一条路线最适合新Mini Cooper S？脑海中很快浮现出一个地点-九份，此处除了能够泡茶还有好吃的芋圆冰外，沿途充满极具挑战性的连续弯路，是考验引擎与手自排工作默契的绝佳之处。

    水蓝色车身搭配白车顶，让新Mini Cooper S在阳光照耀下显得格外动人，重踩油门往前飞驰，饱满悦耳的排气声浪让人心情愉快并引起路人注目，坐在车内的我们显得有些飘飘欲仙，感觉其魅力并不下于Ferrari或Lamborghini。重要的是，手自排让它能以轻松的态度征服各种道路环境，无论是尖峰时刻的壅塞街道或载着女友徜徉滨海公路，还是一时兴起到多弯山路挑战自我，手自排新Mini Cooper S的表现非常称职。

    聒噪的轮胎声夹带高转速的引擎声响在山区不断回响，这部蓝白配色的新Mini Cooper S一抵达平双公路便有如猛虎出闸，前驱与超压装置虽让它不时发出轮胎空转的摩擦声，但绝佳平衡性与坚硬悬吊设定并不因此影响精准的操控反应。随着油门快速踩放，前方引擎声与后方排气声相互呼应，加上伴随文件位切换的频率，新Mini Cooper S与大自然共同演奏一首轻快的交响乐章。

    精准的底盘设定让人心情极为畅快，正当我们为那过人的优异性能而着迷时，不小心忽略前方即将到来的发夹弯，慌乱的反射动作直接重踩煞车急转方向盘，新Mini Cooper S依旧以不疾不徐的态度扭动身躯杀入弯角，良好的平衡性让人增添几分信心。面对连续的上下坡与急弯，这具涡轮引擎在2500rpm以下虽有些微的扭力不足，但驾驭起来依旧轻松且游刃有余，只要适时补足油门让变速箱多退一个档位，转速遂猛然扑向6500rpm红线区，故只需将转速维持在2500rpm之上，便可随时供应充沛动力供主人挥霍。

    此次的试驾过程让我们感受新Mini Cooper S的强烈意念，对前驱性能车来说，舒适与绝佳操控是两条并行线，两者只能取其一，它选择了后者。其刚强的阻尼与弹簧只专注于如何将路况以快速清晰的态度传给驾驶者，煞车的制动力亦显得强劲精准，再加上ASC+T作为稳定与安全的坚强后盾，甚至减速入弯时还可随方向盘转向角度与煞车力调整车尾动作，每个弯角均划出一道流畅完美的理想曲线，证明了FF车同样可在弯道中发挥极致性能。

    2007十大最佳引擎低转速高扭力输出

    这具涡轮引擎是此次试驾的主角，BMW为降低制作成本与pSA集团共同合作开发此具全新1.6升引擎，零组件的生产亦交由pSA执行，但整套控制系统与软件依旧出自BMW之手，甚至连组装工作都在自家生产线完成，因此仍具备浓郁的Mini基因。难得的是，甫推出便勇夺2007最佳引擎大奖(1.4?1.6升级距)，由此可看出其过人的坚强实力。

    为让这具1.6升涡轮引擎展现强大的功率输出，BMW以335i引擎的技术所规划，藉缸内直喷系统、10.5高压缩比及双涡卷增压器，加上进气侧的VANOS可变气门正时，让它在低转速便能展现充沛爆发力。而强大排压则成为加快涡轮运转的推手，极高的进气效率让它在1600?5000rpm间可输出24.5kgm的峰值扭力，超压功能甚至可达到26.5kgm。至于0.8bar的最大增压值则在5500rpm引爆175匹马力，再配合修改后的六速手自排，使得原厂0?100km/h加速成绩仅7.3秒，比上一代7.7秒更快，极速亦增加5km/h。

    从功率数值来看，新Mini Cooper S维持与过去相同的175匹马力，感觉差异不大，但多出的2.0kgm扭力及1600rpm的低转速高扭力输出，让它跑起来轻快、带劲。其超压装置让26.5kgm扭力显得源源不绝，手自排六个档位则让动力迅速传递且分布均匀，在0?100km/h加速实测中得到7.31秒的成绩，证明更换引擎是正确的决定。

    至于悬吊方面，其基本架构虽维持原有的前麦花臣、后多连杆设计，但后下支臂已改由铝合金制作，避震器与悬吊作动几何亦经过重新修正，可大幅提升循迹性。

    动人的多金陷阱迷你且爱不释手

    它的外型并不具威胁性，全车除了雨刷之外，身上没有任何一项设计符合性能车的低风阻要件，但这些看起来完全不对应空气力学需求的造型却创造出独特的Q版性能味。圆弧紧凑的车身线条与伸及四个角落的轮胎，显露对速度的专注与热情，加上与四个轮弧连成一气的前后气坝、扰流翼、中出双排气管与前叶子板的S标志，没有任何一部车能够像它那样迷人、可爱且极具张力，飙起来可以让人瞠目结舌。

    对年轻人及女性车主来说，新Mini是一项精心规划的陷阱，为了让您心甘情愿掏出私房钱，甚至连钥匙都经过巧妙设计，只要坐进车内，没有人会舍得下车，所有的一切都非常迷你。