对于多数大中型客车来说，今年也是个不错的年份，在销售尤其出口大增的刺激下，客车企业纷纷扩大产能，眼下正进入繁忙施工阶段，对前景显示出乐观景象。

    销量、出口大增

    目前国内经济继续快速增长，在快速交通、城市公交化需求的带动下，国内的大中型客车也保持了强劲增长势头。中国汽车工业协会的统计表明，今年前4个月，大型客车销售1.40万辆，同比增长22.53%；中型客车销售2.17万辆，同比增长14.37%，增速几乎可以和乘用车相媲美了。

    受行业景气的影响，大中型客车也提高了今年的产销目标，宇通和金龙的目标均比去年提升20%提升，而小型一些的企业的目标更是提升50%或者100%，即使是受戴·克撤资影响的亚星客车也在去年3000辆的基础上提升至今年的4000辆。

    与国内快速增长的情况相比，出口的表现更为优异。分析人士指出，由于大中型客车为劳动密集型产业，有人力成本优势的中国企业在开拓海外市场具有天然的优势，甚至有分析指出，出口将占到中国大中型客车总销量的1/3以上。

    占据国内大中型客车市场几乎半壁江山的金龙汽车和宇通在开拓海外市场方面扮演了急先锋。去年金龙汽车出口2500辆，比前年增长了200%，今年更是计划在去年的基础再增长100%；宇通客车今年的出口目标从去年的2000辆增加到1万辆；中通客车6月接到中东2.1亿元的订单，仅此一项就超过去年全年2.1亿元的出口。

    纷纷扩大产能

    在旺盛需求尤其是出口的带动下，各大中型客车企业现有的产能显得捉襟见肘，因此都未雨绸缪，加快产能建设的步伐。目前超过一半企业正通过建设新的生产基地或者收购重组等方式扩大产能。

    宇通客车在去年1.7万辆销量的基础上，今年客车销量预计将有较大幅度增长。同时，该公司已投资3.8亿元，进一步扩大郑州宇通工业园区的整车及底盘生产能力，投产后宇通的产能将达到3万辆。

    苏州金龙去年的销量仅次于宇通，位居第二，其位于苏州工业园区的苏州金龙二期扩产工程计划于今年7月正式投产。加上原有的1.5万辆客车及底盘生产能力，届时苏州金龙的客车及底盘年生产能力将提高到1.8万辆。

    产能增长更为惊人的是安源客车、重庆恒通两家企业，两者将启用新的生产基地。安源客车计划在今年7月迁入江西南昌安源工业园，实现与萍乡客车、安源旅行车的三方资源整合。新生产基地的前期年生产能力将达到2万辆，而安源客车目前的产能只有几千辆，增长相当惊人。